- Việc xuất, nhập khẩu đường vẫn theo cơ chế xin - cho nên hạn chế sự năng động và tạo sự không công bằng giữa các doanh nghiệp. Đường nhập khẩu theo hạn ngạch thuế quan chủ yếu là đường trắng, trong khi năng lực chế biến đường trong nước đang thừa công suất...

- Cho đến nay, quản lý an toàn thực phẩm (ATTP) vẫn là “bài toán” khó giải khi tồn tại không ít chồng chéo, bất cập trong quản lý. Bởi hiện nay, có tới 3 bộ Nông nghiệp, Công Thương và Y tế cùng tham gia quản lý an toàn thực phẩm.

- Những ngày vừa qua, câu chuyện “xăng dầu giảm ầm ầm, nhưng cước vận tải vẫn đứng im” được nhắc tới nhiều trên các phương tiện truyền thông đại chúng.

- Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu mới được ban hành, song, một số điểm “mấu chốt” như: giá cơ sở và Quỹ Bình ổn vẫn… chưa thay đổi và gốc rễ của kinh doanh xăng dầu vẫn chưa thoát khỏi độc quyền nhóm.

- Với 5 lần tăng giá từ đầu năm 2014, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện đang ở mức cao nhất từ trước đến nay. Điều đáng nói là, giá xăng vẫn chưa vận hành theo thị trường, mà vẫn bị chi phối bởi nhiều vấn đề bất cập.

- Mặc dù quá trình đô thị hoá tại Việt Nam diễn ra khá sớm và tăng nhanh những năm gần đây, nhưng tốc độ đô thị hoá vẫn thuộc trong nhóm thấp của thế giới. Không những thế, quá trình đô thị hóa cũng đang bộc lộ nhiều hạn chế.