Bài viết đưa ra một số khuyến nghị với các bên liên quan nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh toàn cầu hóa.
Trong giai đoạn dịch Covid-19 bùng phát mạnh mẽ, nguồn cung vận chuyển khan hiếm trong khi hoạt động xuất - nhập khẩu vẫn phải duy trì để phục vụ cho lĩnh vực y tế, cũng như đáp ứng nhu cầu về nhu yếu phẩm. Từ đây, mở ra cơ hội cho ngành logistics phát triển mạnh mẽ trong đại dịch. Tuy nhiên, nhiều khó khăn đã quay trở lại sau giai đoạn dịch, đòi hỏi các doanh nghiệp ngành này cần có giải pháp để ứng phó hiệu quả.
Có bờ biển dài 192km là điều kiện thuận lợi để tỉnh Bình Thuận phát triển dịch vụ logistics thành một ngành đem lại giá trị gia tăng cao trong giai đoạn tới.
Ngày 12/8/2021, Chủ tịch Western Pacific chia sẻ những nỗ lực tái cấu trúc giúp Western Pacific vượt qua thử thách, tạo được “kháng thể” để đối mặt với đại dịch.
- Bộ Công Thương đề nghị rà soát các loại thuế, giảm giá BOT, phí cầu đường, bến bãi, phí lưu giữ phương tiện, thuế với nhiên liệu nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trong bối cảnh dịch Covid-19.
- Theo Bộ trưởng Trần Tuấn Anh, UAE có nhiều tiềm lực về vốn và công nghệ, trong khi Việt Nam đang là nước phát triển năng động, là thị trường, điểm đến đầu tư, kinh doanh hấp dẫn trong khu vực và trên thế giới. Vì thế, thị trường Việt Nam còn nhiều cơ hội hợp tác cho các nhà đầu tư UAE.
- Việc sàn giao dịch vận tải của Việt Nam đã hoạt động nhiều năm nhưng không hiệu quả, thậm chí không có giao dịch là một trở ngại lớn đối với năng lực cạnh tranh của ngành logistics.
- Cùng với những nỗ lực cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành, cần tiếp tục tăng cường kết nối các phương thức vận tải, giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải…
- Chi phí logistics của Việt Nam tương đương với khoảng 20,9% GDP (trong đó, chi phí vận tải chiếm tới 60%), gấp đôi so với các nền kinh tế phát triển (Trung Quốc chiếm 19% GDP, Thái Lan khoảng 18%, Nhật Bản khoảng 11%, các nước thuộc khối EU khoảng 10%).
- Theo Ngân hàng Thế giới, một trong những “điểm nghẽn” lớn đó là chi phí logistics của Việt Nam chiếm 18% tỷ trọng GDP, cao gần gấp đôi các nền kinh tế phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu 14%.
- Đó là một trong những mục tiêu được đặt ra tại Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 được ban hành kèm theo Quyết định số 200/QĐ-TTg, ngày 14/02/2017 của Thủ tướng Chính phủ.
- Thực trạng này đang rấy lên những lo ngại về sức cạnh tranh của doanh nghiệp logistics Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh nước ta đang hội nhập sâu, rộng với thế giới.